探秘京张高铁第一长隧：施工遭遇神秘水系，工人感叹“10年来最难”
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京张高铁崇礼支线位于河北省张家口市，南起京张高铁下花园北站，途经下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼县太子城奥运村，大致呈南北走向，北端预留向崇礼县延伸条件。
正盘台隧道全长12.974公里，属单洞双线隧道，是京张高铁及崇礼支线全线最长隧道，风险等级为一级，是全线重点控制性工程。
正盘台隧道四大难点
一是地质条件复杂，隧道穿越侏罗系上统张家口组多期喷发火山碎屑岩，岩层在各期有间断，造成正常岩体中分布有透镜状软弱夹层，地层相变大，岩性均匀性差，其软弱夹层分布具有不确定性。
二是涌水量大。隧道处于富水区，断面大、节理裂隙发育，存在突泥涌水、塌方、岩爆等安全风险。
三是隧道下穿古长城，爆破允许振速0.1厘米/秒，须采用爆破监测仪控制爆破振速以有效保护古长城结构安全。
四是隧道内存在两处井泉，须防止水土流失，环水保要求高，生态环境脆弱。
崇礼支线为2022年北京冬奥会崇礼赛场配套工程，项目施工过程严格执行机械化、信息化、专业化、工厂化要求，全力建设精品工程、打造智能京张。
大块头有大智慧，智能技术打造中国名片
京张高铁是世界上首次全线采用智能技术建造的高速铁路。“智能建造”是什么样子？到正盘台隧道走一趟，你就会知道。
投资3亿多元配备9条机械化作业生产线，实现全机械化配套施工。液压沟槽衬砌台车、自动智能蒸养台车、全液压三臂凿岩台车、超前地质钻机……除盾构机外，世界一流的隧道施工装备这里几乎都有。
三臂凿岩台车正在快速开挖
在隧道深处，超前地质钻机像一位专业地质预报员，长长的“鼻子”穿透岩壁，精准探明前方十几米处围岩和含水情况；自动智能蒸养台车不仅对混凝土进行蒸汽养护，还自动生成温度曲线、报表，自动控制温度、湿度，提升混凝土强度；还有智能衬砌模板台车、智能防水板台车……个个都是“大块头有大智慧”。
技术人员在操作超前地质钻机